今日，有消息称，36氪一直关注的项目——东南亚“闲鱼”、该地区最大二手电商平台 Carousell 获已经完成 C 轮融资，金额在 7000 到 8000 万美金，但资方尚未透露。

　　接近交易的不具名人士称，Carousell 平台的 GMV 已经达到 50 亿美元，而东南亚“小腾讯” SEA 旗下的电商平台 Shopee（Carousell 的竞争对手）GMV 则达到了 30 亿美元，当然由于双方 GMV 的计算方式并不一致，因此这两组数字可能不具有对比性。据悉，今年 Carousell 预计将实现数千万美元的收入，其中一部分包括针对卖家，房产中介和招聘人员的会员订阅收费服务。

　　Carousell 在扩大它的业务边界，包括求职、借贷、O2O 服务和二手车新车交易、二手房产交易（后面这两个价值最高）等等。此次融资是发生在竞争对手母公司 SEA 上市募集了近十亿美元的背景之后。近两年，二手闲置交易这门互联网的“老生意”忽然焕发了新活力。一方面得益于移动支付的普及，另一方面，消费水平上升让人们手里可卖的好东西更多了。

　　模式上，Carousell 与闲鱼类似，采用了 C2C 玩法，简单编辑商品信息并上传实物图后，就可以在平台上自由交易闲置物品了。如果有用户想要购买，二人协议完成定价。

　　二手物品交易本身技术壁垒不大，进入门槛较低，因此对于这门竞争激烈的生意而言，拥有庞大的用户基数是前提也是必须。此前Carousell收购了它在菲律宾的劲敌 Duriana ，抢占了较大的市场份额，巩固了其市场龙头地位。但这种模式在东南亚地区还有不少痛点待解决：

　　用户买二手物品，固然看中价格，但前提是质量好，而对于Carousell 来说，二手物品本身的质量问题，是没有团队去审核的，想保证交易速度快，审核这一步骤当然得去掉，但是缺乏质量保证，用户体验也会有影响，易造成交易后纠纷。

　　物流方面，更多的还是成本问题。 不同于中国，东南亚地区基础建设仍有待改善，物流运输成本较高。而且一旦交易失败，来回的物流费用将成为买卖双方的负担，也是阻碍二手电商平台发展的一大因素。

　　支付方面，Carousell 并未在APP内推出支付功能，但是对于线上支付并未成气候的东南亚地区，并购后的Carousell仍需要完善买卖双方对于收付款的体验。

　　征信方面，当下东南亚的环境尚处雏形，信用卡普及率整体不高，而交易的保证，就是征信体系的成熟，这也是对用户绝对权益的保障。

　　从商业模式来看，二手闲置平台本质是电商属性，而普通电商平台里的收入以广告位、检索优化、竞价排名等模式为主，但是在二手电商平台上，平台为了保护用户的权益，会对专业商家发布信息采取一定的限制，因为双方有可能同时是买家和卖家，以闲鱼为例，它对每个用户的上限是50个；转转也是采取类似的做法，检测到用户是商家，平台会在排序等方面降权。因此，在这样的反商家规则之下，现行电商的收入模式都会与二手电商无缘。此外，对于本就低价的二手商品来说，抽取佣金的方式可行性似乎也不高。

　　这也是为什么去年10月份Carousell 收购新加坡二手汽车买卖平台Caarly，因为旨在开拓公司平台上的高价商品市场，并为未来推出收费策略做准备。对于二手电商来说，这种举措是个可行的尝试。

　　据了解，Carousell由新加坡国大商学系毕业生郭修瑞、陈翊伟和国大电脑工程系毕业生吴承翰于2012共同创立。目前业务范围包括7个国家的19座城市。近期，公司成功进驻香港、菲律宾和澳大利亚。据相关数据显示，2016年第四季度该公司共计待售商品目录超过5700万件，售出商品数量超过2300万件。Carousell表示，在马来西亚，2016年第四季度的商品销售数量达到200万件；在菲律宾，交易季度营收增长率超过80%。

　　在这笔融资前，Carousell 共融得 4180 万美元。创立初期，它获得创业行动社群（ACE）的“起步公司计划”下的投资，之后它也获得红杉印度（Sequoia India）、乐天投资（Rakuten Ventures）、金门创投（Golden Gate Ventures）和求索创投（QuestVC）等国际及新加坡当地创投公司的投资。